足に使っているジョルノからの排気漏れがあまりにもひどいのでエンジン回りを確認してみると、スタットボルトが脱落していました。。。
錆もひどいのでこの際に交換しました。作業自体は簡単ですが手がオイルまみれに
AF24ジョルノ マフラー スタットボルト交換
というわけで早速スタットボルトを交換していきたいと思います。
交換に際して購入したスタッドボルトはコチラ↓
純正品は欠品でしたので社外品を購入しました。
純正品番：92700-06028-1B ﾎﾞﾙﾄ，ｽﾀｯﾄﾞ 6×28
AF24ジョルノ メットイン取り外し
メットインを取り外さないとマフラーにはたどり着けないので取り外します。
ガソリンタンクのキャップとオイルを注ぐキャップを取り外して、ボルト4本取り外します。
取り外すとなぜか1本脱落したシリンダーヘッドを確認することができます。
走行中にどうやら外れてしまったようです。なぜ飛んで行ったのかは不明、以前から錆はひどい状態だったので仮に見つけることができても再使用はできなかったでしょう。
上部側のボルトと比較して下側のボルトはオイルで汚れてはいるものの錆はほとんどありませんでした。
漏れだしたオイルがボルトを錆から守ってくれていたのでしょう。
AF24ジョルノ スタットボルト取り付け
最初は手で回して底着きした後にダブルナットで締めこみました。
規定トルクはわかりませんのでなんとなくで締めてます。
マフラーガスケット交換も
当方は端折ってますがガスケットは交換しておいた方が無難です。
横着すると排気漏れを起こします。
10個セット1000円程度でAmazonにありました。
単価は安いですがこんなにもいらないんですよね。。。
AF24ジョルノマフラー取り付け
マフラーの取り付けはスタットボルトへマフラーの穴を合わせつつ、先に写真左のボルト2本を止めてからマフラーのナットを取り付ける手順で行うとスムーズにつきました。
先にスタットボルトにナットをかけてしまうと最悪ボルトをつがめてしまいそうに感じたので、ナットをかけるのは最後にした方が良いかも？
プロの方がどのような方法で交換しているのか気になるとことです。
あとはメットインを取り付けて作業完了。
作業時間は20分程度だったかと思います。
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