ホンダ トゥデイ　AF61 オートチョーク交換

今回はオートチョーク故障によるエンストが発生したので、交換をしていきたいと思います。発進しようとしてエンジンが止まる、みたいな症状があればコイツが原因かも。

ホンダ トゥデイ　AF61　症状

エンジンは掛かり、エンジンが温まってきた際にアクセルを開けると、エンジンが止まってしまう。これはチョークが常にききっぱなしでエンジンが温まるにつれて燃料が濃すぎて発生してしまうもの。スクーター以外のキャブ車で言うとオーバーフローが発生したような症状と似ています。

スクーターをいじりだしたのがここ最近の私にとっては、キャブに配線がつながった部品があることに驚きでした、、、

バリオスばかり乗っている人間からしらあまり見慣れない部品です。

ホンダ トゥデイ　AF61　オートチョークの取り外し

シートの取り外し

まずは車体のシートを取り外していきます。

ボルトは計４本。すべて外すとシートが取り外せます。

外すとすぐにキャブレターが見えてきます。なんか白いやつがオートチョークです。本来であれば黒いカバーがついています。

オートチョーク　配線外し

爪で引っ掛かっているだけなので配線を外します。配線を外した後、ネジ一本で止まっているの緩めると取れます。このネジが小さく、落としてしまいがちなので磁石付きのドライバーがオススメ。何回も落として車体周りを探しました。。。そんなに落とす奴いる？

あとは逆の手順で取り付けるだけ。配線の取り回しがなかなか厄介なので、切らさないように慎重に。それができれば後の作業はほぼ終わったようなもの。

作業に自信のない人はばらす前に写真を撮っておきましょう。組付ける際に役立ちます。

ホンダ トゥデイ　AF61　オートチョーク　新旧比較

見れば一目瞭然。ピンク色に変色したものはおそらくガソリン。こんなに使用環境が悪い中で１０年以上使用していたら故障もしますね。本来あるはずのニードルは取り外す際に紛失しました。

購入したオートチョークはこちら

Amazonで汎用品を購入。おそらく中国から輸入してきたであろう汎用品。純正品に比べ格安なので耐久性は不安ですが、今のところは使えてます。

汎用品は供給元が同じなのでおそらくどこのショップから購入しても、品質は大差ありません。あたりを引けるかどうかが肝心なところ。

ホンダ トゥデイ　AF61　オートチョーク交換後

交換してすぐ症状は改善しましたが結局再発。キャブを開けてみるとダイヤフラムと一緒にあるはずのスプリングがなく、ダイヤフラムもボロボロに、、、

部品はダメもとで探しましたが案の定新品部品はなく、ヤフオクで中古良品のキャブを部品取りとして丸ごと購入。交換後は快調に走ってくれました。

ダイヤフラム、スプリングの交換取り付け編はこちらから

その他AF61 ホンダ　トゥデイの整備記事はコチラ↓

AF61 ホンダ　トゥデイ　フロントタイヤ交換

フロントがレーシングタイヤ並みにつるつるだったので重い腰を上げて交換。

自分でやれば工賃が掛からずおまけに自分の経験にもなり一石二鳥！との安直な思いでDIYを決意。

初めてでも何とか交換はできましたが、経費削減が目的であればお店に任せた方が良いかもしれません。。。