いつ交換されたかわからないかつ、電圧も12Vを下回っていたので交換することにしました。
原付はキックもあるのでレギュレーターと発電機さえ生きていれば走ることはできるんですが、流石に不便かつ低回転時ではインカムが点滅せず点灯した状態になってしまします。
これはいかん！ということで交換することに。
購入したバッテリー バッテリーマン BM4A-BS
Amazonで安価かつ高評価だったので購入しました。お値段は約2000円。バッテリーの構造は至ってシンプルなのでリチウムイオン電池程当たりはずれは激しくないだろう・・・
ということで安価な物を購入しました。
原付のバッテリーなので仮にハズレを引いてバッテリーが上がったとてキックで始動できるので大したダメージにはならないでしょう。
バッテリーマン BM4A-BS 開封＆電圧測定
充電済ということですが取り付けてから電圧低いと面倒なので、測定してみました。
12.8Vと電圧は良好、疑っていたわけではありませんが充電済というのは本当のようです。
AF24 ジョルノ バッテリー交換
交換自体はプラスのドライバー1本で完結してしまえるほどには簡単です。
作業時間は5分程度、誰でもできるメンテナンスだと思います。
足元の外装カバー取り外し
足元の外装カバーを取り外します。ネジ一本で固定されているだけです。
外すとバッテリーを固定しているカバーがあるのでそちらも外していきます。
引っ張るとバッテリー本体が出てきます。コネクターで繋がっているだけなので引っこ抜いて新しいバッテリーに繋ぐだけです。
作業時間は5分程度、バッテリー交換に関しては整備性が高いバイクです。
早速エンジン始動！・・・ セルが回らない
バッテリーも交換したことなのでセルを回そうにも何の変化もなく、キックで始動してみるもなんだか電圧が低そうな感じで動いています。
原因はコネクターのヒューズが飛んでいることにより、バッテリーの電気が車体に届いていないことが原因でした。
いつの間に飛んでいたんでしょうか・・・
ホームセンターで購入して交換、その後はセルも回り快適に走ってくれるようになりました。
ヒューズの規格：平型ヒューズ 10A
平ぺったいヒューズにも種類があるようで、ジョルノに使われているのは上記のヒューズでした。ホームセンターはやや割高なので急ぎでないならネットでの購入をおすすめします。
バッテリー交換時はヒューズの確認も併せて行うべきというのが今回の教訓でした。
今回交換した部品まとめ
安価なバッテリーですが問題は耐久性です。鉛蓄電池なのでそこまで当たりはずれはないだろうと踏んでいますが、はたしてどれだけ持つのか？
5年ぐらいはもってほしいところ。
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